病気の発生

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2020年、ダイヤモンド・プリンセス号に閉じ込められた乗客たちの運命は、多くのアメリカ人にCOVID-19の悪夢をもたらしました。2年以上経った今でも、人々は依然として漂流する病原体媒介物に巻き込まれています。しかし、海上での感染症に関して言えば、COVID-19は氷山の一角に過ぎません。何千人もの人々が密閉された空間に押し込めば、インフルエンザ、水痘、さらには麻疹のアウトブレイクが発生する可能性があります。しかし、クルーズ船で最も頻繁に発生する問題はノロウイルスのアウトブレイクで、汚染された食品や、見知らぬ人同士が同じ食器やビュッフェで食事をすることで感染が広がります。

疑わしい医師

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主要なクルーズ船にはすべて、少なくとも1人の医師と2人以上の看護師が乗船しており、中には救急医療設備が完備されている船もありますが、クルーズ船の医療スタッフの資格は必ずしも確かなものではありません。クルーズ船の医師は、多くの場合、外国の医学部出身で、関連する経験が不足しています。多くの医師は米国での診療資格がないため、乗船中に怪我をした場合、法的に治療することはできません。しかし、港を出港後は、クルーズ船の医師が唯一の頼みの綱となります。2014年までは、クルーズ船が雇用した医師の過失について、法的に責任を問うことさえできませんでした。

船酔い

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クルーズ船で船外に落ちることはまずありませんが、船酔いは起こりにくいです。クルーズ船では豪華な食事が提供され、甘いカクテルも追加で販売されます。そして、常に揺れる海によって、これまで乗り物酔いを経験したことのない人でも、吐き気、めまい、嘔吐などの症状に襲われることがあります。

環境破壊

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はしけ船を動かす燃料のせいで、1週間のクルーズ船に乗船した人は、陸上に滞在していた場合のほぼ3倍の排出量を排出していると推定されています。クルーズ船は、過度に豪華なビュッフェから大量の食品廃棄物を生み出し、プラスチックを海に投棄しています。環境団体「フレンズ・オブ・ジ・アース」は、10のクルーズラインに「F」評価を与え、「クリーンクルーズ」はほとんどの場合不可能であると結論付けました。

天候に左右される

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クルーズ旅行の理由として考えられるのは、デッキに座って太陽の光と潮風を楽しんだり、プールサイドでゆったり過ごしたりすることくらいだろう。でも、熱帯低気圧に遭遇したら、そんなわけにはいかない。休暇をクルーズ旅行に費やすような、他の哀れな人たちと一緒に、一日中船内で過ごさなければならない。

トコジラミ

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トコジラミの蔓延は、根絶が非常に難しいことで知られています。刺す虫は被害者の衣服やバッグに潜み、クルーズ船を含むあらゆる場所で家具に寄生します。クルーズ船でのトコジラミの蔓延はそれほど一般的ではないように思われますが、クルーズ会社がこの種の事例を記録していないため、実際のところは分かりません。しかし、実際に発生していることは確かです。

見た目よりも高価です

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クルーズの初期費用は一見すると非常に安く見えるかもしれませんが、それが客を騙す方法なのです。クルーズ会社は、Wi-Fiからマッサージ、ロッククライミングまで、あらゆるサービスに料金を請求し、乗客に「追加料金」を請求することで利益を上げています。しかし、収益の大部分は飲み物から得られます。船内にアルコールを持ち込むことはできませんし、クルーズ会社はカクテルに高額な料金を請求します。乗船したら、薄めたピニャコラーダに抵抗できないことをクルーズ会社は知っているからです。また、多くの船では現金ではなく客室料金を請求できるため、無駄遣いをしてしまい、会計したことすら覚えていないほどの高額な請求書を受け取る可能性が高くなります。

犯罪

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クルーズ船内での犯罪はそれほど多くありません。2019年には、クルーズ船内で報告された重大犯罪はわずか137件でした。しかし、海上で犯罪に巻き込まれると、事態は一変します。船が陸地から12マイル以内の場所で発生しない限り、クルーズ船内での犯罪は国際水域での犯罪とみなされます。管轄権を持つのは船の航行国であり、アメリカ合衆国が管轄権を持つことはほとんどありません。そのため、船内での犯罪はすべて、バハマ、パナマ、あるいは船が登録されている国の法律に基づいて裁かれます。FBIはクルーズ船に乗船したアメリカ人が関与する重大犯罪に介入しますが、そもそもクルーズに乗らなければ簡単に回避できる悪夢のような話です。

「うんちクルーズ」でさえ何が起こるかわからない

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通常、クルーズ船では大きな問題は起きませんが、ひとたび何かが起きると、逃れられない大惨事になることがよくあります。カーニバル サンライズ号の悪名高い「船尾クルーズ」の悲しい話を考えてみましょう。2013 年 2 月 10 日、船の機関室で火災が発生しました。自動消火システムにより負傷者は出ませんでしたが、停電と下水道の逆流が発生しました。難破した船は港まで曳航され、乗員 4,000 人は 1 週間に渡り、水道もなく、シャワーに下水が逆流し、食料も少なくなる中、テント村での生活を余儀なくされました。「暑い仮設トイレのようでした」と、ある乗客は報告しています。

港での滞在時間は短い

いつもと違うエキゾチックな都市や国を体験したいという思いからクルーズ旅行を決めたのであれば、少し違ったタイプの休暇を計画した方が良いかもしれません。ほとんどのクルーズでは、クルーズの大半を船上で過ごすことになります。訪れる場所の雰囲気を味わったり、港近くの観光スポットをうろうろする以上の体験をする時間はあまりないでしょう。

結論：クルーズはつまらない

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