クレジット: iSeeCars.com

ここに自己成就的予言のようなものが少しあり、多くの消費者がこれらの主流の色を選ぶのは、自分が好きだからではなく、他の人もそう思っているだろうという思い込みによるものです。そのため、白、黒、シルバーの需要が高いように見えますが、私たちの分析では、あまり知られていない色の方が、一般的で人気のある色よりも価値を維持する傾向があることが確認されています。

これは、新車の場合、特に将来売却する予定がある場合は、人々は退屈な色で「安全策」を講じる傾向があるという考え方です。一方、中古車ははるかに安価なので、特に売却する予定がない場合は、購入時に本当に気に入った色を選ぶのは理にかなっています。

しかし、希少色の供給不足だけでは、この乖離を完全に説明することはできません。なぜなら、車のメーカー、さらにはモデルによっても査定額は大きく異なるからです。例えば、オレンジ色は一般的ではありませんが、スポーティなSUVや派手なクーペでは人気があります。しかし、セダンの場合はさらに10%も査定額が下がります。（また、希少色だからといって必ずしも価値が高くなるわけではありません。ブラウンやゴールドはどちらも希少で需要が低いからです。）

さらに、クーペなど、従来は減価償却率が低い車種カテゴリーでは、一部の色の人気が高く、それが全体的な結果を歪め、ある色が平均的に実際よりも人気があるように見せてしまう可能性があります。JDパワーのデータ・アナリティクス担当バイスプレジデント、タイソン・ジョミニー氏はAutoweek誌に次のように説明しています。

色のような属性は、車種やセグメント間で正規分布していないため、平均値に頼ってしまう危険性があります。色が減価償却に与える影響を判断するには、特定の車種を個別に分析する必要があります。黄色のF-150と黒のF-150、あるいはシルバーの911と青の911を比較するとどうでしょうか？ここで、色によって、おそらく数百ドル程度、わずかな金額が変動する可能性があることがわかります。

車を購入する際、色をどの程度考慮すべきでしょうか？

車を売却する際に、そのモデルで人気のある色を戦略的に選ぶことで、多少の利益を得ることも可能です。例えば、ニューヨーク・タイムズ紙が指摘しているように、トラックオーナーの多くは中小企業のオーナーで、作業用トラックの看板にニュートラルな色を求めているため、ベージュのトラックは今後も最も人気のある色になるだろうと考えて購入を検討するかもしれません。一方、現在人気のある黄色のような色を狙っても、売却する頃には人々の好みが簡単に変わってしまうため、あまり良い結果にはならないでしょう。（1990年代にティールブルーが人気だったことを覚えていますか？）

「実際、どんな色でも心配なく買えます」とジョミニーは言います。「色は、地理、車のメンテナンス、喫煙、ペット、小さな子供、長距離通勤といった他の所有要因と同等に考えるべきです。下取り価格の差はごくわずかです。もし、派手な色を理由にディーラーが下取り価格を提示してくれないとしても、全国の中古車販売チャネルに車を掲載すれば、希望する他の消費者に個人的に売却できるでしょう。」

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