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オランダ人は本当に自転車が上手です。
クレジット: スティーブン・ジョンソン
目次
スタイリッシュでミニマルな外観とメンテナンスの手間が少ないTenways CGO600 Proは、きっと気に入るEバイクです。街乗り用バイクなので、ちょっとした買い物や非営利団体への通勤などに使うようなバイクで、ライフスタイルの一部となるようなバイクではありません。オフロードアドベンチャーには向きませんが、A地点からB地点まで移動し、スムーズな乗り心地でスタイリッシュなEバイクで、メンテナンスをできるだけ抑えたいなら、CGO600 Proはまさにうってつけです。実用性も高く、まさにセクシーです。
Tenways CGO600 Proの概要
長所
メンテナンスの少ないベルトドライブ
しっかりとしたハンドリング
軽量
短所
ギアは実際には良いこともあります
仕様
分類: クラス1
価格: 1,899ドル
カラー: アボカドグリーン、スカイブルー、ミッドナイトブラック、ペブルグレー
重量: 37ポンド（バッテリーなし）
ライダーの身長: 3つのフレームサイズで5'0-6'2″のライダーに対応
モーター: 350ワットのリアハブモーター、45 Nmのトルク
バッテリー航続距離：最大53マイル
ペダルアシスト：3段階、トルクセンサー
最高アシスト速度: 20 mph
フレーム：6061アルミフレーム
タイヤ: CST 700x45C アーバンタイヤ
ブレーキ：Tektroデュアルピストン油圧ディスクブレーキ
駆動：ゲイツカーボンベルトドライブ
北欧スタイルの電動自転車
クレジット: スティーブン・ジョンソン
CGO600は、見た目から乗り心地、搭載コンピューターまで、シンプルさと機能性がすべてです。オランダのクラウドファンディング製品であるCGO600は、オランダのアーバンバイクの控えめなスタイルを体現しています。バイクのような見た目や走り方のeバイクではありません。見た目もパワーもまさに自転車です。クラス1のeバイクなのでスロットルはなく、アシスト速度は最高時速20マイルです。モーターは非常に静かで、取り外し可能なバッテリーはダウンチューブに目立たないように収納されているため、非電動自転車として問題なく通用します。落ち着いた雑多な自転車道でも場違いに感じることはありません。主観的には、控えめながら美しいマシンです。クラシックな自転車の外観で、マット仕上げの4色のアルミフレームと、トップチューブに内蔵されたデュアルLEDヘッドライトがちょっとしたアクセントになっています。
CGO600 Proに乗る
クレジット: スティーブン・ジョンソン
CGOはシンプルな自転車ですが、Tenwaysは細部にまでこだわっていることがよく分かります。ハンドルグリップは快適で、ペダルは幅広、シートポストとハンドルバーは簡単に調整できるので、自分に合った調整をしたり、誰かに貸したりすることも可能です。ハンドルバーには小さなベルまで付いています。シングルスピードなので、ギアの調整や調整は不要です。チェーンも不要です。CGO600はGates Carbonベルトドライブを採用しているので、グリスが不要で、ズボンを濡らす心配もありません。さらに重要なのは、Tenwaysによるとこのベルトは「最大18,600マイル（約2万8000km）メンテナンスフリー」とのことです。私はそこまで乗っていないので、この言葉を信じてもいいでしょう。
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CGO600は操作性とレスポンスに優れています。サスペンションはありませんが、凹凸のある道でもアルミフレームが十分な柔軟性を提供し、歯がガタガタすることはありません。
軽量です。バッテリー込みでわずか41ポンド（約18kg）なので、アシストなしでも乗れるほど軽いです。正直に言うと、アシストがしっかりしているので、私はあまりアシストなしで乗ることはありません。
CGO600 Pro の内部には何があるのでしょうか?
クレジット: スティーブン・ジョンソン
CGO 600のトルクセンシングドライブシステムは、リアハブドライブからの動力をスムーズかつ静かに伝達しますが、350Wのモーターは、その控えめな動作とは裏腹に驚くほど機敏です。平地で時速20マイル（約32km/h）までペダリングするのは、楽々と自然な感覚です。洗練されていないe-Bikeのような急激なトルクの上昇はなく、モーターに自転車を押されているという感覚ではなく、まるで脚が力強くなっているかのような感覚です。アシストレベルは、e-Bikeの一般的な5段階に対し、3段階しかありませんが、パワー不足を感じることはありませんでした。
バッテリー1本あたりの航続距離は「最大53マイル（約84km）」と記載されていますが、ペダルを漕ぐ量、アシストレベル、坂道、体重など、様々な要因によって左右されるため、正確な推定は不可能です。とはいえ、軽量でトルクセンシング機能を搭載しているため、バッテリーの持ちは良好です。試乗では53マイル（約84km）も走行できませんでしたが、バッテリーの持ちは良好です。
これまでのところどう思いますか?
アシスト機能により時速20マイル（約32km/h）まで加速しますが、この自転車で最高速度は約35マイル（約56km/h）で、CGO600がふらついたり、制御不能になったりすることはありませんでした。もちろん、この35マイル（約56km/h）は下り坂での速度です。坂を登るにはある程度の力が必要です。街中の小さな坂なら問題ありませんが、大きな坂ではシングルスピードの問題点に直面することになります。自転車にギアがあるのには理由があり、急な坂ではギアチェンジできる「ママチャリ」があればいいのにと思うでしょう。
CGO600のミニマルな美学にふさわしく、オンボードのOLEDディスプレイは小型です。時計の文字盤ほどの大きさの、明るい白黒の長方形に、バッテリー残量、速度、そして3段階のアシストレベルが表示されます。より高度な機能を使いたい方には、走行履歴を追跡できるコンパニオンアプリがあります。また、自転車の位置も追跡できるので、万が一誰かに盗まれた場合でも、取り戻すことができます。
クレジット: スティーブン・ジョンソン
結論：CGO600 Proは、しっかりと調整されたバイクです
TenwayのCGO600は、ギミックを一切排除した爽快なバイクです。無駄を削ぎ落としたシンプルさが、完璧に機能するのです。ミニマルなデザイン、軽量、そして静かなモーターを搭載したCGO600 Proは、短距離の通勤（そして友人のデイブの家へのドライブ）にスムーズで快適な乗り心地を提供します。ベルトドライブと高品質なコンポーネントにより、修理に費やす時間を減らし、より多くの時間をバイクで走れるようになります。
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ジェイク・ピーターソン シニア技術編集者
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