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車をリースすることは、経済的に言えば良い考えであることはめったにありませんが、2022 年には特に悪い考えです。
クレジット: Greentellect Studio - Shutterstock
目次
新車を買うには最悪の時期です。たとえ欲しい車が見つかっても、おそらく定価以上の値段を支払うことになるでしょう。しかし、新車をリースするには非常に悪い時期です。JDパワーのデータ＆アナリティクス担当バイスプレジデント、タイソン・ジョミニー氏によると、まさに「リースするには驚くほど悪い時期」であり、当面の間、この状況が続く可能性が高いとのことです。
新車リースのインセンティブが縮小
かつてリース車の月々の支払額の安さは、リースと購入を比較検討する人にとって大きなセールスポイントの一つでしたが、その状況は変わりつつあります。コンピューターチップが容易に入手可能だった頃は、カーリース会社は顧客にかなりのインセンティブを提供していましたが、世界的なサプライチェーンの問題による車両供給量の減少により、そのようなインセンティブは急速に縮小しています。JDパワーによると、平均的なリース会社が現在提供しているインセンティブは約1,500ドルで、パンデミック前の約4,000ドルから減少しています。しかし、総費用の高騰だけが、今リースすべきでない理由ではありません。
より少ないマイルでより少ないお金
カーリース会社は、インセンティブの引き下げに加え、顧客がペナルティなしで走行できる走行距離も削減しています。数年前の業界標準は年間12,000マイルでしたが、現在では多くのリース会社が年間10,000マイルに制限しています。たとえ以前の上限マイル数までしか走行できなかったとしても、おそらく1マイルあたり約30セントの追加料金が請求され、数年前よりも既に高額だったリース料金にさらに600ドルが加算されることになります。
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減価償却とあなた
現在、購入可能な車が不足しているため、中古車価格は急騰しており、過去5年間のアメリカ製車の価格は1年前と比べて約30%上昇しています。減価償却が減ればリース料も安くなるはずですが、リース会社はリース料の値下げを行っておらず、また、全般的に車が不足しているため、リースを始める動機が薄いのです。
今年、新車を購入するよりもリースする方がどれだけ悪い考えなのか、ここに書いてある。
ネゴシエーション・ガイドの自動車ブローカー、アリ・ジャネシアン氏のこのビデオでは、2022年型トヨタRAV 4のリースと購入の数字を分析しており、白黒はっきりさせれば、リースがいかに「驚くほど悪化」しているかが明らかになる。
RAV 4のメーカー希望小売価格は35,000ドル（諸費用と税金は別途）です。トヨタが現在提供している2.49%の金利でローンを組んで、税金と手数料のみを頭金に支払った場合、月々の支払額は621ドルとなり、総費用は37,260ドル（諸費用と税金は別途）となります。5年後、RAV 4の市場価格は約21,000ドル（40%の減価償却を想定）になると予想されるため、その期間の総所有コストは約16,260ドルとなります。
RAV 4を36ヶ月リースし、税金と手数料のみを支払うと、月々471ドル（年利4.68ドルと仮定）の支払いとなります。わずか3年後には、リースしたRAV 4の費用は16,956ドル（税金と手数料は別途）となり、その時点で車を返却するか、リース契約を買い取る必要があります。
どちらの場合も、約1万6000ドルの出費で、ローンなら5年間、リースなら3年間車を運転できます。「2年間も長く使えるんです」とジャネシアン氏は言います。「今、車をリースするのは本当に最悪です」
これまでのところどう思いますか?
もちろん、車によって再販価格は異なり、融資率やインセンティブも異なるため、これらの数字が一律に当てはまるわけではありませんが、傾向は明らかです。
タイムマシンがあれば
2019年に車をリースされた方は、おめでとうございます！とても良い決断でした。ただし、リース期間満了時に車をそのまま返却するのは避けてください。2019年モデルの車の平均価格は、予想残存価格よりも7,208ドル高いので、リース期間満了時に車を買い替えれば、かなりお得になります。価格差があまりにも大きいため、リース車を売却して利益を得ている人もいます。
これはいつまで続くのでしょうか?
自動車不足がいつまで続くかは不透明だ。コンピューターチップの不足は緩和し始め、自動車の在庫も徐々に増えているものの、業界アナリストによると、消費者の需要の積み残しにより、2022年末までは自動車不足が続く可能性が高いという。
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ジョーダン・カルフーン 編集長
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